Jeżeli planujesz prowadzić transporty ponadnormatywne w Polsce albo w którymś z krajów Europy Zachodniej, Południowej, Północnej lub Wschodniej, to pewnie zastanawiasz się nad koniecznością organizacji pilotażu cywilnego. Szczegółowe informacje na temat obowiązku zapewnienia takiego pilotażu w poszczególnych krajach znajdziesz w zakładkach, dotyczących warunków udzielania zezwoleń na transport ponadnormatywny w danym państwie.

PILOTAŻ TRANSPORTU NIENORMATYWNEGO

W firmie Polish Permits już od 10 lat zajmujemy się wnioskowaniem o wydaniem zezwoleń transportowych. Znamy przepisy obowiązujące w około 30 europejskich krajach, posługujemy się językami urzędowi obowiązującymi w tych państwach oraz mamy ogromne doświadczenie w branży transportowej. Dlatego nie tylko pomagamy przewoźnikom szybko i sprawnie uzyskać zezwolenie transportowe, ale też na życzenie klienta organizujemy pilotaż cywilny.

Zazwyczaj pilotaż jest konieczny w przypadku większych transportów nienormatywnych. Większych – czyli jakich? To zależy od kraju. Zestaw, który w jednym kraju nie będzie wymagał pilotażu cywilnego, w innym państwie będzie musiał mieć go zapewniony.

Przepisy obowiązujące w części państw Europy nakazują też ile ma być pojazdów pilotujących transport nienormatywny. Często wystarczy jeden taki samochód. Bywa jednak, że muszą być dwa. Istotne jest też oznaczenie pojazdów – np. odpowiednia tablica – oraz przeszkolenie kierowcy, który prowadzi pojazd pilotujący.

PILOTAŻ NIEMCY

Szczegółowe przepisy dotyczące zasad organizacji pilotażu obowiązują chociażby w Niemczech. Tu nic nie pozostawiono przypadkowi. Niemcy dokładnie określili jak ma wyglądać pojazd pilotujący i kto może go prowadzić.

Warto pamiętać, że o tym, czy transport nienormatywny powinien mieć zapewniony pilotaż cywilny lub policyjny, decyduje urzędnik. Jest to ta sama osoba, która zajmuje się rozpatrzeniem wniosku o wydanie zezwolenia transportowego. Przy podjęciu decyzji urzędnik bierze pod uwagę głównie wymiary i wagę całkowitą załadowanego zestawu.

Żeby ułatwić naszym klientom prowadzenie transportów nienormatywnych na terenie Niemiec, od lat zajmujemy się organizacją pilotażu cywilnego na terenie tego kraju. Posiadamy przystosowane do tego celu samochody oraz przeszkolonych kierowców.

PILOTAŻ – KATEGORIE BF

Na terenie Niemiec obowiązuje kilka kategorii pilotażu cywilnego. Pojazdy określane BF-1 to radiowozy policji. Ale już auta zakwalifikowane jako BF-2 to samochody cywilne, które mogą służyć do prowadzenia pilotażu, o ile mają zamontowane na dachu pomarańczowe światła ostrzegawcze oraz są wyposażone w CB radio.

Pilotaż BF-3

Na terenie Niemiec transportom nienormatywnym towarzyszy zazwyczaj pilotaż cywilny typu BF-3. Na takim pojeździe musi być umieszczony napis „Schwertransport” oraz powinny być namalowane duże czerwone i białe pasy.
Pojazd pilotujący BF-3 musi też mieć zamontowaną na dachu tablicę, na której mogą być wyświetlane znaki drogowe. Do oznaczeń tych powinni się stosować inni użytkownicy drogi. Przykładowo, jeżeli na tablicy ukaże się znak informujący o zakazie wyprzedzania, to kierowcy nie mogą wykonać tego manewru nawet jeśli stałe znaki umieszczone przy trasie tego nie zakazują.

Jest też kilka innych wymagań, które musza spełnić pojazdy pilotujące z kategorii BF-3. Dolna krawędź tablicy, służącej do wyświetlania znaków drogowych, powinna znajdować się przynajmniej 2 m nad ziemią. Takie wymagania są dość zrozumiała. Gdyby tablica znajdowała się niżej, pilotaż byłby nieskuteczny, bo nie wszyscy kierowcy mogliby go dostrzec. Żeby uniknąć takich problemów do pilotażu BF-3 zazwyczaj używane są samochody dostawcze, czyli busy.

Pilot BF-3

Do prowadzenia pilotażu BF-3 potrzebny jest odpowiednio przeszkolony kierowca. Powinien on również posiadać certyfikat oraz znać język niemiecki w stopniu znacznie większym niż podstawowy.
Poza tym pilot BF-3 musi mieć zawsze przy sobie naładowany i sprawny telefon, minimum 50-metrową taśmę pomiarową i tylne odblaski w kształcie podkowy.

Pilotaż BF-3+ / BF-4

Od kilku lat na terenie Niemiec prowadzone są też pilotaże z kategorii BF-3+, które są inaczej nazywane BF-4. Taki pojazd pilotujący musi spełniać jeszcze bardziej rygorystyczne wymagania niż zwykły BF-3.
Po pierwsze pilotaż BF-3+ może być prowadzony takim samym typem pojazdu co zwykły BF-3, ale musi być inaczej oznaczony. Na samochodzie też muszą znajdować się szerokie białe i czerwone pasy oraz napis „Schwertransport”. Jednak większość karoserii auta powinna mieć kolor jasny żółty. Na pilotażu BF-3+ nie można umieszczać nazwy firmy, która zorganizowała pilotaż.
Kolejna różnica pomiędzy BF-3 i BF-4 dotyczy tablicy, umieszczonej na dachu pilotażu. W przypadku BF-4 również jest ona konieczna, ale tablica ta powinna obracać się o 360 stopni. Dzięki temu pilot może ostrzegać i wydawać polecenia kierowcom jadącym za nim oraz tym nadjeżdżającym z naprzeciwka.

PILOTAŻ W POLISH PERMITS – NIE TYLKO NIEMCY

Od lat organizujemy pilotaż cywilny dla transportów nienormatywnych w Polsce i za granicą. Specjalizujemy się w pilotażu zestawów ponadgabarytowych na terenie Niemiec. Dlaczego? Ponieważ mamy ogromne doświadczenie w tej dziedzinie. Poza tym zatrudniamy doświadczonych kierowców, którzy mają odpowiednie kwalifikacje i certyfikaty oraz bez przeszkód posługują się językiem niemieckim. Co równie ważne dysponujemy też odpowiednimi pojazdami przygotowanymi do prowadzenia pilotażu z kategorii BF-2 oraz BF-3.

ZAPRASZAMY DO KONTAKTU I OMÓWIENIA WSZYSTKICH SZCZEGÓŁÓW ORGANIZACJI TRANSPORTU.